Темпото на съкращаване на работни места във Volkswagen се забавя, тъй като все по-малко служители се съгласяват да напуснат

Volkswagen претърпя трагично закъснение на броя на служащите, които се съгласяват да изоставен работата си в немските си обекти, до момента в който автомобилният производител се пробва да изготви огромен проект за понижаване на разноските.

Заболялата група се пробва да понижи броя на чиновниците в обектите на марката VW в страната с 35 000 до 2030 година спрямо равнищата при започване на 2024 година

Но остава с 10 000 по-малко от тази цел, защото броят на чиновниците, приели съкращения или ранно пенсиониране, се срина през трите месеца до септември, съгласно вътрешна записка, забелязана от Financial пъти.

От 25 000 чиновници, които са постигнали съглашения за овакантяване от началото на 2024 година, единствено 1000 са го създали през третото тримесечие на тази година, съгласно записка, споделена с служащите, забелязана от Financial Times и доказана от човек, непосредствен до компанията.

Доброволните напускания през 18-те месеца до юни 2025 година са приблизително 4000 на всеки три месеца, само че бележката не дава разбивка на броя планувани напускания на тримесечие през този интервал.

Целта от 35 000 беше избрана като част от стратегия за понижаване на разноските, контрактувана със синдикатите предишния декември, и съставлява почти една четвърт от броя на чиновниците на марката от началото на 2024 година

По-нататъшното редуциране на броя на чиновниците ще бъде „ все по-трудно “, съгласно Щефан Брацел, шеф на Центъра за ръководство на колите, самостоятелен немски проучвателен институт.

Но той сподели, че програмата за спестявания на VW е на „ добър път “, като групата би трябвало да бъде „ доста по-икономична и по-ефективна “, с цел да оцелее в катаклизма в бранша.

Volkswagen отхвърли да разяснява точния ритъм на прогрес в съкращенията на работни места. Човек, осведомен с нейното мислене, сподели, че темпото, с което може да възнамерява нови напускания, се е забавило през лятото, когато доста чиновници бяха на отмора.

Броят на доброволците, които ще изоставен компанията, може да се усили, откакто бъде отворена скица за ранно пенсиониране за по-млади чиновници, добави индивидът.

Гаранцията за работа до 2030 година значи, че „ никой не е заставен да бъде част от понижения брой чиновници “, сподели представител на работническия съвет на VW. Докато VW има време до 2030 година да извърши задачата си, структурата на неговите схеми за ранно пенсиониране значи, че някои служащи се записват години преди датата на овакантяване.

Томас Шефер, основен изпълнителен шеф на марката VW, призна предходната седмица, че „ към момента имаме да вървим “ във връзка с съкращенията на работни места, добавяйки, че производителят на коли „ поредно извършва “ програмата.

Ръководителят на човешките запаси на марката Арне Майсвинкел сподели предходната седмица, че VW реализира „ добър прогрес “ с проекта за понижаване на броя на личния състав.

По-бавното движение на споразуменията за овакантяване идва, до момента в който VW се бори с по-високите мита в Съединени американски щати и огромните загуби в своята марка за първокласни спортни коли Porsche.

Натискът върху разноските остави групата с малко място за спомагателни вложения.

Главният финансов шеф на групата Арно Антлиц предизвести предишния месец, че VW би трябвало да „ интензифицира напъните си за понижаване на разноските “, като компанията е изправена пред планиран удар от 5 милиарда евро от американските мита през 2025 година

От 25 000 покупко-продажби за овакантяване, подписани до момента, към 11 000 чиновници към този момент са напуснали, до момента в който други 14 000 са се съгласили да изоставен идващите години. Марката има 115 000 чиновници в Германия в края на 2023 година, съгласно последните тримесечни резултати на VW.

Почти три четвърти от контрактуваните до момента напускания са били посредством стратегия за ранно пенсиониране, до момента в който други са били посредством непринудено уволняване.

Досега програмата за непринудено уволняване като цяло е била отворена единствено за бели якички, само че в този момент ще бъдат включени и фабричните служащи, които са относително добре платени за промишлеността и имат по-малко благоприятни условия за работа отвън нея.

Шефер сподели, че заводските разноски в три от най-големите фабрики на автомобилния производител – Волфсбург, Емден и Цвикау – са били понижени приблизително с 30 % като част от програмата за спестявания.